Naujoviškai „keptos“ burės
Rokas Arbušis
RC 44 klasės monotipuose (ir ne tik) naujovė – kompanijos „Norht Sail“ naujos 3Di technologijos burės.
Tiesa, kol kas (kaip matyti nuotraukoje dešinėje), tokius stakselius Dubajuje regatoje „Al Maktoum Trophy“ išsikėlė tik „Islas Canarias Puerto Calero“ ir „Team CEEREF“ komandos.
Sunku dar pasakyti, kiek greitesnės jachtos su supernaujomis burėmis. Ispanai po devynių plaukimų liko aštunti, slovakai slovėnai – ketvirti.
Bet šurmulio naujovė jau sukėlė. O tokias bures naudoja ir „BMW Oracle“ komanda. Tiesa, ne ant „Amerikos taurę“ laimėjusio trimarano , o ant naujos klasės 40 pėdų katamarano.
Kame 3Di naujovė pasakyt negaliu, dar giliai nesidomėjau. Iš pažiūros burė kaip burė, tik spalva kitokia. Na, dar „stovi“ gražiau.
3Di neatrodo toks revoliucinis žingsnis, kaip 3D technologija – kuomet burė jau ne siuvama, o presuojama ant specialios formos.
Žymos: 3D, 3Di, burės, RC 44, technologijos
RSS prenumerata
March 2nd, 2010 at 07:55
tikiuos, neklystu – 3DL technologija nereiškia, kad burė liejama ar gaminama ant formos. Esminis dalykas, kad burė “siuvama” (iš tiesų – klijuojama) iš konkrečiai tam modeliui pagamintų panelių. Nuo įprasto siuvimo skirtumas toks, kad pvz dakroninę triradialinę burę galimapsiūt iš plokščio dakrono, jį teisingai sukirpus, o 3DL burei padaromas trimatis kompiuterinis modelis, ir pagal jį kuriamos atskiros nebe plokščios, o trimatės panelės, kurios paskui tam tikra tvarka ir lainuojamos į vieną. Tose panelėse kevlaro, anglies, aramido pluoštai jau yra orientuoti ta kryptim, kur yra didžiausios apkrovos, nededant jų ten, kur tiek nereikia, todėl burė turi mažą svorį, yra ganėtinai tvirta, mažai tamposi, ir yra sukurta konkrečiam modeliui ar laivui. Čia kalba eina apie įprastus (jei taip galima sakyti) laivus. O didesniems, arba tokiems, kurie yra monotipai ir masiniai, gaminamos burės ir ant formos. Nes paskaičiavus, kiek kainuotų viena forma, jei ji reikalinga tik vienai burei – fantazija atšoksta…
Tegu pataiso specialistai, bet teko girdėt, kad laivo (jachtos) matrica atsiperka, jei pagaminama apie 7-8 korpusai.
March 2nd, 2010 at 09:09
…o paskui ateis sparnai – ir baigsis šitos burės!
March 2nd, 2010 at 09:23
3Di anoka ir naujovė. Jau kelis metus interneto platybėse šnekama apie šias bures. Prieš kelis metus patikimi norsui žmonės Pradėjo testuoti šias bures. Kame tu gražesnę formą įžvelgi nelabai suprantu, nes aš niekaip nei tavo parodytoje foto, nei kituose RC 44 foto/video neįžvelgiu. 3Di pagrindinis skirtumas nuo seno gero 3DL yra gamybos technologija ir cheminė sudėtis. 3Di burės praktiškai nesitampo. Pirmose jachtose su šiomis burėmis nuolat trūkinėjo falai šotai ir kiti tiesiogiai su burėmis susiję komponentai. 3DL turi 1%-3% elastingumo, 3Di tikslių duomenų nėra, bet sprendžiant iš gandų jis yra artimas 0%. Jei atmintis neapgauna šios burės pradedamos naudoti 40+ pėdų jachtose. Nes mažesnėms Norsas nesugalvojo, kaip jas padaryti pakankamai lengvas mažoms jachtutėms.
3DL technologija yra ne apie atskirų panelių siuvimą, o siūlų deliojimą. Visi 3DL burių gamintojai stengiasi bures gaminti ant vienos matricos. Kitas mitas apie kiekvienam laivui individualiai daroma matricą pasirodo irgi netiesa, nes matricos universalios, jų formos kažkiek gali būti keičiamos.
March 2nd, 2010 at 10:55
Taip, sutinku, ne siuvime yra esmė, o formoj – atsiprašau, jei išėjo suklaidint kažką; tą ir turėjau minty, bet matyt loginiai akcentai ne ten susidėliojo.
Rokas Arbušis atsakė:
March 2nd, 2010 at 11:00
@baraka,
tai štai formą turėdamas minty ir rašau “kepamos” burės.
March 2nd, 2010 at 11:14
bmw oracal net minoprio nepadejo o katusha brochino tuomet ar dl ar ijokio skirtumo
March 3rd, 2010 at 19:35
Seip ta vadinama forma tai yra “skarda” po apacia stomokliai ji issilanksto pagal is kompo gautus duomenys. Stai ir visi fokusai
March 10th, 2010 at 22:42
Maza pastaba ne slovakai, o slovenai ketvirti