Archive for the ‘Regatos/Race’ Category

• Cammas-Groupama nuotrauka.

Buriuotojas Franck Cammas ir vėl ant nugalėtojų pakylos – antradienį jis pirmasis finišavo vienutininkų regatoje „La Route du Rhum – La Banque Postale 2010“.

Tai pirmos lenktynės, kuriose prancūzas nugalėjo kaip vienutininkas. Pikti liežuviai plakė, kad be komandos jis prastas škiperis.

Trimaranu „Groupama 3“ 3 539 jūrmylių distanciją (kitais duomenimis reliai nuplaukta — 4 471 jm) per Atlanto vandenyną Franck Camas įveikė per 9 dienas 3 valandas 14 minučių ir 47 sekundes. Po starto į lyderius išsiveržęs, vienutininkas pirmos pozicijos ir nebeužleido niekam. Vidutinis 103 pėdų (31,5 metro) ilgio trimarano greitis vandenyne buvo 16,4 mazgo (kitais duomenimis realus greitis buvo 20.39 mazgo).

Jam nepavyko pagerinti kas ketverius metus rengiamos regatos rekordo — 7 dienos 17 valandų 19 minučių ir 6 sekundės — kurį 2006 metais trimaranu „Gitana 11“ nustatė buriuotojas Lionel Lemonchois.

Toje regatoje trimaranu „Groupama 2“ Franck Cammas finišavo penktas, distanciją įveikęs per 8 dienas 17 valandų 55 minutes ir 17 sekundžių. 1998 metais buriuotojas šioje regatoje buvo trečias.

Įdomu: šiemet Lionel Lemonchois ir Franck Cammas, plaukdami kartu „Groupama 3“ trimaranu, pagerino plaukimo aplink Žemės planetą rekordą.

„Romo kelio“ regata tradiciškai startuoja Prancūzijos uoste Saint-Malo, o finišuoja Gvadelupės uoste Pointe-à-Pitre.

Įdomu: Gvadelupė yra Prancūzijos užjūrio regionas, tad prancūzams Atlanto vandenynas – vidaus vandenys, bala, vietinis ežeras, kitaip sakant.

Kai Frank Cammas finišavo, didžioji dauguma lenktynių dalyvių vis dar buriavo vidury Atlanto, kažkur ties Azorų salomis.

Ar jau dabar galima spėti, kad kitos „Volvo Ocean Race“ regatos nugalėtoja bus jachta, kurios pavadinime bus žodis „Groupama“?

O juk įdomu kokių naujovių, leidžiamų taisyklių, bus VO70 klasės jachtoje. Nes rekordiniame trimarane, viena tokia („Ant bangos“ jau aprašyta) — dviračio mechanizmas valdyti bures.

Pažiūrim, kaip tai atrodo vaizdžiai:

„Groupama“ paaiškina video filmuku (prancūziškai) kaip ir kodėl veikia dviračio mechanizmas burių valdymui. Ten ir daugiau yra ką pažiūrėti kaip toks laivas valdomas ir plaukia.

Įdomu: Internetuose mirktelėjo žinutė, kad Franck Cammas ne prancūzas, o šveicaras, tik gyvena Prancūzijoje. Biografijoje radau, kad gimęs jis Prancūzijoje, bet buriuoti pradėjo Šveicarijoje.

Dar įdomu: lapkričio 8 duomenimis, tarp greičiausiai augusių Europoje interneto paieškos  trendų (ačiū Aidai, už nuorodą) du susiję ir su šia regata: „virtual regatta“ ir „route du rhum“. Jie populiaresni net už futbolą. Spėju, kad tokie savaitės duomenys yra dėl prancūzų meilės buriavimui, o prancūzų Europoje daug.

Nuotrauka iš penkių vienutininkų regatos aplink pasaulį „Velux 5 Oceans“.

Lenkijos buriuotojas Zbigniew (Gutek) Gutkowski paaiškina:

„Vakar nieko negalėjau parašyti, nes buvau per daug pavargęs. Turėjau dar kartą lipti į stiebą. Šį kartą todėl, kad genakerio falas nukrito nuo volelio. Negalėjau dvejoti lipti ar nelipti, nes tai būtų galėję man kainuoti kitą burę, kurią galėjau prarasti. Ką dar galėčiau apie tai parašyti? Kai nusileidau nuo stiebo, man visus šonus skaudėjo, nes reikėjo kabėti tvirtai laikantis stiebo. Kai buriuojate per 4-5 metrų aukščio bangas, kopimas į stiebą nebus lengvas“.

Sportinio sezono buriavimą baigė ir jachta „Ambersail“ — penkta vieta prestižine tituluojamoje regatoje „Rolex Middle Sea Race“ (RMSR) aplink „mafiozių“ sala vadinamą Siciliją.

Atidžiai regatą internete stebėję sako, kad nedaug trūko, kad dešimti iš visos daugiau kaip 70 laivų flotilės finišavę „Ambersail“ savo grupėje būtų užėmę ir III vietą.

Pasižiūrim į grupę (duomenys iš oficialių šaltinių):

Jei ne vengrų jachta (anksčiau buvusi austrų, net burės numeris tas pats), lietuvių jachta būtų pati mažiausia — dabar grupėje tokios „mažylės“ dvi.

Penkta vieta (perskaičiavus laiką pagal balus) tarp tokių „monstrų“, sutikime, rimtas pasiekimas. Iš „snukiaknygės“ pacituosiu Gintautą Deksnį: „Ambersailo patyrimas tokiose regatose – švelniai tariant, nedidelis. Rezultatai – apčiuopiami..:) Paplaukios su šituo treniruočių laivu, pramoks, nusipirks naują laivą, va tada nebus lygių..:)“.

Įliekim truputį skepsio: ar neištiks tuomet „kažinkokstai“ sindromas ir staiga rezultatai nebus tokie, kokių tikėtasi. Bet grįžkim prie optimizmo: arba atvirkščiai — plauks į Klaipėdą viso pasaulio buriuotojai žiūrėti, kas per kraštas, kurio „balose“ treniruodamiesi gimsta tokie geri sportininkai.

Įliekim truputį „intryžkos“: kiek tarp šių metų „Ambersail“ įgulų kauniečių ir iš kurio miesto škiperis?

Bet užteks pagyrų. Juolab, pasakojo man čia aną savaitgalį, yra tų pačių lietuvių, „fiziškai“ aplenkusių „Ambersail“ mažesne, o tai reiškia, teoriškai lėtesne, jachta varžybose. Tiesa, jachta britų.

Grįžtam prie Viduržiemio jūroje vykusios regatos.

76 įvairaus dydžio, nuo 40 iki 100 pėdų, jachtos startavo spalio 23 dieną, šeštadienį. Pirmasis į distanciją išplaukė vienintelis regatos katamaranas „SIG 45“. Vėliau jachtos startavo su dešimtiems minučių intervalu grupėmis nuo mažiausių iki didžiausių (greičiausių).

Prieš startą po treniruočių plaukimų regatos rengėjai škiperiams nupasakojo orų prognozę: lenktynių pradžioje pūs palankus lengvas pietryčių vėjas,vėliau pasisuksiantis į 30-35 mazgų šiaurės vakarų vėją. Prognozuotas bangų aukštis – 3 metrai.

Didžiausios, ilgiausios ir greičiausios jachtos prognozuoto vėjo galėjo ir nesulaukti – nuplaukti distanciją greičiau, nei vėjai atpūs. Gal todėl „ICAP Leopard“ iškart prognozavo, kad pučiant lengviems vėjams pralaimės „Esimit Europa 2“ (nuotraukoje aukščiau). Taip ir nutiko: „europinė-rusiškų dujų“ jachta į lyderius išsiveržė tuoj po starto, o Mesinos sąsiauryje britų jachtą aplenkė 40 jūrmylių. Britams pasivyti konkurentų nebepavyko.

„Esimit Europe 2“ buvo viena iš lenktynių favoričių, vadinta greičiausia jachta. Bet pagerinti 2007 metų rekordo, kuomet jachta „Rambler“ distanciją įveikė per 47 valandas ir 55 minutes, nepavyko. Tokiu laiku „Esimit Europe 2“ dar buvo distancijoje ties Lameduza. Prieš tris sezonus JAV jachta „Rambler“ metais laimėjo abu regatos prizus: „Middle Sea Race Line Honour“ ir „Middle Sea Race Trophy Winner“.

Visgi „Esimit Europe 2“ finišavo pirma, „nuskynė“ titulą „Middle Sea Race Line Honour“, o jos savininkas Igoris Smicas gali ant rankos užsisegti jau trečią per šį sezoną laikrodį „Rolex Yacht Master Timepiece“ .

Ir kirtęs žaibas nesutrukdė jachtai maždaug 600 jūrmylių distanciją įveikti per 2 dienas 6 valandas 52 minutes ir 32 sekundes (perskaičiavus laiką: 4 d. 8 val. 5 min. 56 sek., 6-a vieta).

Palyginimui: „Ambersail“ tą pačią distanciją įveikė per 3 dienas 7 valandas ir 54 minutes – dešimti visoje flotilėje fiziškai (perskaičiavus laiką: 4 d. 17 val. 9 min. 34 sek.).

Buriniams bolidams finišavus, likusios distancijoje jachtos „gavo“ prognozuotą audrą: „Black Pearl“ įgula pranešė fiksavusi vėjo gūsius iki 30 mazgų, o į „Pace“ (TP52 klasė, antra startinė grupė) jachtos stiebą trenkė žaibas, įgula nenukentėjo, sugadinta elektronika.

Gi toliau nuo finišo gerokai lėtesnės jachtos šiaurės vakarų Sicilijos dalyje, atsilikusios nuo lyderių per kone trečdalį distancijos, plaukė pučiant silpnam vėjui.

Per praėjusią „Paršelio regatą“ Kuršių mariose jachta „Carenza“ nuo distancijos nusiėmė, nes įsipainiojo į tinklus. Mūsų mariose tokie dalykai, deja, įprasti. Pasirodo, tai nutinka ir tokioje prestižinėje regatoje kaip „Rolex Middle Sea Race” – tinklai užpainiojo jachtos E1 („Ericsson 1“) vairo plunksną ir falškilį, šis įstrigo viename borte. Nepaisant jo, jachta fiziškai finišavo ketvirta.

Regatos nugalėtojų lentelė pagal grupes (ir perskaičiuotą laiką):

• IRC Overall – Lucky (USA)
• ORC Overall – Jaru (MLT)
• Double Handed – BOV Plain Sailing (MLT)

IRC 1 – Esimit Europa 2 (SLO) IRC 2 – Lucky (USA) IRC 3 – Jaru (MLT) IRC 4 – Artie (MLT)

ORC 1 – E1 (RUS) ORC 2 – Varuna (GER) ORC 3 – Jaru (MLT) ORC 4 – Three Sisters (CZK)

Faktas: fotografų genų neturiu. Tik kartais sukyla „japoniški genai“ kuomet fotoaparato mygtuką spaudžiu į kairę, į dešinę. Bet nuotraukų kokybė dėl to ne geresnė.

Nesilyginsiu su geresnę akį (ir genus) turinčiais, bet keliomis nuotraukomis pasidalinti galiu.

„Paršelio regatos“ rengėjai ir teisėjai ORC (sportinei) grupei rezultatus pradėjo skaičiuoti nauja programa. Puiku, atrodo gražiai. Tik dėmenis reikėtų patikslinti, nes ne jachtos savininkai UAB, o škiperiai jas valdo.

Kapitonų vardų trūksta ir prie taip vadinamos laisvosios grupės rezultatų.

Vieno žmogaus idėja gimusi ir kone legendine tapusi „Paršelio regata“ įprastai baigia sportinį buriavimo sezoną Kuršių mariuose.

Tai paskutinės oficialios, LBS tvarkaraštyje esančios varžybos. Bet jų aptarimo vakarėlyje Nidoje prasitarta apie dar vienas, kurios įvyks, jei sumanytojų entuziazmas neišblės ir orų sąlygos leis.

Gi orai „Paršelio regatai“ buvo puikūs spalio pabaigai – vėjo nestigo, lietaus nebuvo. Nebuvo ir šilta, bet ir ledas nekaustė jachtų.

„Rudenio regatos turi vieną pliusą – šaltą alų“ – juokavo „Gilės“, su kuria plaukiau regatoje, savininkas Laurynas. Bet ir šaltas rankas, galiu pridurti. Alaus jachtoje neturėjome ir nenorėjome.

Nešilta turėjo būti ir Vilniuje, kur taip pat varžybomis baigėsi sezonas. Kaune paskutinės sezono varžybos vyko anksčiau.

Prognozuotas „šilkinis ziuidvestas“ sekmadienį įsipūtė iki štorminio SE. Iš Nidos į Mingę grįžtantiems ne pati geriausia vėjo kryptis, plaukusiems namo į Klaipėdą geriau – pavėjis.

Priešpiet išplaukus, saulei dar nenusileidus jau buvome Klaipėdos Pilies uoste. Į jį grįžau jachta „Scorpio“ – jau trečias burlaivis, kurį pavyko „susitranzuoti“ per savaitgalį.