Archive for the ‘Vendee Globe’ Category

Ar gali būti blogiau? Tik išgelbėjęs kolegą buriuotoją Jeaną Le Camą ir jo apvirtusios jachtos „VM Matériaux“ , kito prancūzas Vincentas Riou neteko stiebo! Pranešama, kad abu buriuotojai jachtoje PRB saugūs, MAYDAY signalo nesiuntė, tik nulūžus stiebui nukapojo takelažą ir praėjus valandai po incidento pakvietė pagalbos ne tokiu įpareigojančiu PAN PAN šaukiniu.

Netoli Horno išgelbėtas buriuotojas vienutininkas Jeanas Le Camas. Nulūžus ir nuskendus jo jachtos „VM Matériaux“ falškilio svoriui – „bulbai“, – jachta apsivertė.

Vieni pirmųjų į pagalbą išskubėjo varžovai „Vendee Globe“ regatoje – savo jachtų kursus pakeitė Vincentas Riou (PRB) ir Armelis Le Cléac’h (Brit Air).

Nelaimė įvyko naktį į sausio 6 dieną, maždaug 200 jūrmylių nuo Horno kyšulio (56°17′ S 73°46′ W) siaučiant 25 mazgų pietryčių vėjui. Gūsiai siekė 40 mazgų, bangų aukštis 4-5 metrai.

Netoli įvykio vietos buvo Sirijos tanklaivis „Sonangol Kassanje“, bet jo komanda negalėjo apdėti apvirtusios jachtos škiperiui – bangos buvo per aukštos į vandenį nuleisti gelbėjimo valtis.

„VM Matériaux“ škiperis buvo apvirtusios jachtos viduje, kai prie jo atplaukė kolega Vincentas (PRB). Tanklaivis tuo metu stovėjo kiek atokiau sudarydamas bent šiokią tokią užuovėją nuo vėjo ir bangų.

Prie nelaimėlio atplaukęs Vincentas Riou varžybų komitetui pranešė radęs apvirtusią jachtą, „bulbos“ nebuvo. Jis susišaukė su esančiu Jeanu, kuris iš laivo išlipo pro avarinį liuką trance. Bet Vincento mestą virvę pagauti iš pirmo karto nepavyko. O kol pagavo, teko keliolika minučių pakaboti įsitvėrus vairo plunksnos. Beje, gelbėjimo operacija buvo ir gana pavojinga pačiam gelbėtojui – baimintasi, kad pasvirusi PRB stiebo takelažu užkabins likusią „VM Matériaux“ falškilio dalį, ar savo falškiliu užklius už apvirtusios jachtos takelažo po vandeniu. Blogiausiu atveju galėjo lūžti PRB stiebas ir gelbėti reikėtų jau dviejų jachtų škiperius (iš kairės – Jeanas ir Vincentas):

Maždaug po valandos atplaukęs Armel Le Cléac’h (Brit Air) ne iškart suprato, kad „VM Matériaux“ škiperis jau išgelbėtas. Pasisukinėjus aplinkui, pakalbėjus tarpusavyje iš paaiškėjus situacijai, „Brit Air“ pajudėjo link Horno Kyšulio ir tęsė varžybas.

Ar dar kyla kam klausimų, kad tokios jachtos be pagrindinio savo svorio – „bulbos“ – vandenyne neišsilaiko? Teoriškai ji iš kilinės tapo švertbotu. Bet net teorinių galimybių nematau net gausiai komandai tokį „švertbotą“ atsverti vandenyne.

Jeanas Le Camas įtaria, kad jo falškilio „bulba“ nukrito atsitrenkus į UFO (unidentified floating object) – „neatpažintą plūduriuojantį objektą“.

Štai todėl olandų buriuotojas Nico Budelis ir paskandino savo jachtą „Hayai“. Kad ji netaptų dar vienu UFO.

Tad „Ambersail“, kažką užkabinus ir praradus sraigtą, pasisekė.

P.S. Po sėkmingos gelbėjimo operacijos Jeanas ir Vincentas… kartu įveikė Horno kyšulį. Už jo, Byglio sąsiauryje Jeano laukia žymi prancūzų buriuotoja Isabelle Autissier . Ar vienutininkų regatoje plaukimas dviem nepelnys Vincentui baudos taškų?

Nemenkų morfijaus dozių ir titaniškos kantrybės reikėjo regatos „Vendee Globe“ dalyviui prancūzų buriuotojui Yannui Elièsui, kai jį šįryt iš jachtos „Generali“ paėmė Australijos karinių pajėgų laivas HMAS „Arunta“ – gruodžio 18 dieną vienutininkui lūžo kairys šlaunikaulis.

Nelaimė įvyko maždaug 850 jūrmylių nuo Australijos krantų. Y.Elièsas tvarkė bures jachtos nosyje, kai staiga „Generali“ smigo į bangą, o buriuotojas bus išsviestas į viršų, nukrito ant denio ir susilaužė koją. Sunkiai įsivaizduojamomis pastangomis jis nusigavo (nušliaužė, nusirideno, nuslinko – sunku pasakyti kokiu būdu tai padaryta nuolat judančioje nedidelėje, bangų skalaujamoje jachtoje) iki kajutės kur per radiją susisiekė su savo komanda ir regatos štabu.

Medikai krante pagal nusakytus požymius konstatavo, jog lūžo ar net sutrupėjo šlaunikaulis. Vienintelis ką jie galėjo rekomenduoti buriuotojui – stengtis gulėti ramiai, nepamiršti valgyti ir gerti, o skausmą malšinti morfijumi. Ir apsišarvuoti kantrybe.

O jos tikrai reikėjo – iki artimiausio kranto beveik tūkstantis kilometrų, jachta toli nuo krovininių laivų kelių. Arčiausiai – tik kiti regatos dalyviai. Ir jie reagavo į nelaimę – savo kursą pakeitė ir link sužeisto kolegos nuskubėjo prancūzas Marc Guillemont („Safran“, buvo maždaug 100 jm į pietus), britė Samantha Davies („Roxy“, maždaug 525 jm į rytus, tai apie 40 valandų plaukimo). Savanoriškai link nelaimėjo nuplaukė ir prancūzai Vincentas Riou („PRB“), Armelis Le Cléac’h („Brit Air“). Nors jie buvo gerokai toliau, o pakeitus kursą teko brautis prieš vėją.

Šių buriuotojų pasiryžimas buvo itin reikalinga moralinė pagalbą sužeistam kapitonui. Gera jūrinė praktika – padėk bėdos ištiktam – veikė puikiai.

Į pagalbą buriuotojui išplaukė ir 180 metų ilgio, 30 mazgų greitį pasiekiantis karinis laivas HMAS „Arunta“. Bet atsižvelgiant į visas sąlygas, sužeistą škiperį Indijos vandenyne jis galėjo pasiekti tik maždaug po poros dienų.

Ir štai šįryt, gruodžio 20 dieną, Y.Elièsas sėkmingai perkeltas į laivo denį, dabar juo rūpinasi profesionalūs medikai. Iš pradžių jūrininkai (tarp kurių buvo ir buriuotojo patirties turintis) ir medikai valtimi pasiekė jachtą, kur paruošė škiperį perkėlimui. Tai užtruko apie 45 minutes, nes… jie ieškojo saugiai padėto buriuotojo paso.

„Vendee Globe“ regatos štabui apie sėkmingą operaciją vandenyne pranešė jau prie sužeisto kolegos atplaukęs Marc Guillemont („Safran“): „Tai profesionalų darbas ir Yannas dabar medikų rankose“.

Du profesionalus buriuotojai liko jachtoje ir nuplukdys ją į Australiją.

Šiandienos bene dažniausiai rodomos reportažas per BBC apie įvykį (be <embed> kodo) ir prancūziškas reporatažas:

Per vieną dieną (gruodžio 16), viena paskui kitą ir abi diametraliai skirtingos žinios iš „Vende Globe“ vienutininkų regatos. Naktinė žinia – į lyderius išsiveržė britų buriuotojas Mike’as Goldingas. Ryte jau pranešta – jo jachta „Ecover 3“ neteko stiebo.

Tai nutiko maždaug 940 jūrmylių nuo Australijos krantų, pučiant vėjui iki 55 mazgų, o avarijos metu gūsis siekė 49 mazgus, jachtos greitis – 30 mazgų. „Ecover 3“ plaukė dviem rifais surifuotu grotu ir štorminiu stakseliu. M.Goldinas pasakoja, kai ant bangos pakilusi jachta staiga nėrė žemyn, jis iššoko iš kajutės į denį ir tuo metu lūžo stiebas.

Iš regatos „Ecover 3“ pasitraukia vos spėjusi užimti lyderio pozicijas, p[o to, kai prancūzų buriuotojo, iki tol kelias savaites pirmavusio Jean-Pierre Dicko jachtoje „Paprec-Virbac“, atsitrenkus į povandeninę kliūtį, sugadintas vienas iš vairų. Nors ir sulėtėjęs, prancūzas tęsia lenktynes penktoje pozicijoje. Dabar į priekį išsiveržęs kitas prancūzas Michel Desjoyeaux su jachta „Foncia“.

O, regis, dar ne taip seniai aprašiau net kelias per trumpą laiką šeštosios vienutininkų regatos dramas Indijos vandenyne…

Šeštoji vienutininkų regatos aplink pasaulį „Vendee Globe“ flotilė retėja – lapkričio 11 dieną startavo 30 jachtų, devynios jau pasitraukė iš distancijos. Tuoj po starto keletui jų dėl gedimų grįžus į Le Sablio (Prancūzija) uostą ir vėl išplaukus, Indijos vandenyne trys jachtos patyrė rimtas avarijas. Bet dvi iš jų dar plaukia.

Išmesta į krantą

„Pradėjau blogai, ir baigėsi skausmingai, nes nėra nieko blogiau, nei matyti savo jachtą išmestą į krantą“, – skausmą šveicaro Bernardo Stammo balse, regis, gali jausti už tūkstančių jūrmylių, krante jo net nepažinodamas.

Jo jachta „Cheminées Poujoulat“ jau pirmą varžybų naktį susidūrė, kaip manyta, su žvejų laivu. Lūžo bukšpritas, kurį buriuotojas susiremontavo ir vėl grįžo į distanciją. Vėliau šveicaro kranto komanda pranešė, kad pagal navigacinius parodymus, jachta galėjo susidurti su 80 metrų maltiečiu krovininiu laivu.

Dabar gi, gruodžio 14 dienos vakarą, „Cheminées Poujoulat“ Prancūzijai priklausančiame Kergeleno archipelage buvo išmesta į krantą. Buriuotojas čia atplaukė remontuotis gedimų, tačiau dėl stipraus vėjo (gūsiais siekė iki 40 mazgų) negalėjo prisišvartuoti vietos uoste, o naktį jachtą bangos ir vėjas nutraukė nuo plūduro. Škiperis išgelbėtas, bet jachtos naktį išgelbėti nepavyko. Ar sugrįš jis į varžybas, abejoja ir pats buriuotojas.

Šveicarui išties nesiseka, nors jis, teigiama, buvo vienas iš regatos sirgalių numylėtinių. Gal kaip tik todėl, kad 2000 metų „Vendee Globe“ varžybos jam pasibaigė vos savaitė po starto – regatą teko palikti nepataisomai sugedus automatiniam pilotui. O 2004 metais „Transat“ lenktynėse jo jachta neteko falškilio likus penkiems mėnesiams iki kitų „Vendee Globe“ varžybų…

Ir (vėl pikti likimo pokštai?), toje pat prieplaukoje dėl falškilio gedimo iš distancijos pasitraukęs kiek anksčiau švartavosi kitas šveicaras, Dominque Wavre („Temenos II“). Kuris taip pat pirmą varžybų naktį buvo pasitraukęs iš regatos – gedimai elektros įrangoje.

Turiu priežasčių sirgti už šveicarus, bet nei vienas jų varžybose nebedalyvauja….

Per vandenyną – be stiebo

Kurį laiką regatoje pirmavęs, vėliau pozicijas užleidęs prancūzas Loickas Peyronas gruodžio 12 dieną iškrito iš regatos – jo jachta „Gitana Eighty“ neteko stiebo.

„Nebuvo jokių priežasčių, jokių aplinkybių, galėjusių įspėti apie tai, kas nutiks. Staiga didelis triukšmas ir išėjęs į denį pamačiau, kad jachta jau be stiebo“, – įvykį prisimena buriuotojas. Avarijos metu pūtė 15 mazgų (gūsiais iki 30) vėjas.

Surinkęs iš vandens tai, kas įmanoma (pažiūrėjus vaizdo medžiagą ir žinant, kiek visa tai gali sverti vandenyje (!!!!!), įsivaizduoju, kokiu titaniškų pastangų reikėjo), L.Peyronas iš giko sumeistravo avarinį stiebą ir plaukia tolyn… į Australiją.

„Australija dabar yra optimaliausias pasirinkimas. Ypač, kai neturi jokių garantijų dėl ateinančių orų. Plaukti be stiebo labai vargina, nes jachtos svorio centras žemai ir mane stipriai krato. Taigi, miegu mažai“, – iš Indijos vandenyno rašo prancūzų buriuotojas.

Ir vėl povandeninės kliūtys

Paskutines kelias dienas regatoje pirmavęs prancūzas Jean-Pierre Dickas („Paprec Virbac 2“) gali greitai užleisti lyderio pozicijas. Jo jachta, pučiant 20 mazgų vėjui, atsitrenkė į kažkokią povandeninę kliūtį. Ir vėl spėjama, jog tai galėjo būti banginis.

Nuo smūgio nukentėjo vairo mechanizmas. Jachta plaukti gali, tačiau jos greitis stipriai sumažėjo. Buriuotojas nebegali naudotis elektroniniu autopilotu, o į darbą paleidus vėjo autopilotą, tenka mažinti burių plotą. Tad ir greitis krenta. Buriuotojas sako, jog praplaukęs arčiausiai esančius kontrolinius „vartus“, bandys susiremontuoti vairo mechanizmą.

Beje, bėdų su vairo plunksnomis jachta turėjo ir neseniai vykusioje „Barcelona World Race“ regatoje. Tik tuomet Jean-Pierre Dickas plaukė ne vienas. Nuotraukoje jo komandos narys, airis Damianas Foxallas remontuoja vairo plunksną.

• * * *

Gruodžio 15 dienos, 15 valandos (Grinvičo laiku) „Vendee Globe“ flotilės išsidėstymas (kapitonas (-ė), šalis, jachta, jūrmylės iki finišo):

1. Jean-Pierre Dick, Prancūzija, Paprec-Virbac 13973,
2. Mike Golding, Didžioji Britanija, Ecover 3, 14007,
3. Roland Jourdain, Prancūzija, Veolia Environnement, 14027,
4. Michel Desjoyeaux, Prancūzija, Foncia, 14028,
5. Sébastien Josse, Prancūzija, BT, 14051,
6. Jean Le Cam, Prancūzija, VM Matériaux, 14088,
7. Armel Le Cléac´h, Prancūzija, Brit Air, 14226,
8. Vincent Riou, Prancūzija, PRB , 14242,
9. Marc Guillemot, Prancūzija, Safran, 14293,
10. Yann Eliès, Prancūzija, Generali,14307,
11. Samantha Davies, Didžioji Britanija, Roxy, 14837,
12. Brian Thompson, Didžioji Britanija, Bahrain Team Pindar, 14929,
13. Dee Caffari, Didžioji Britanija, Aviva, 15288,
14. Arnaud Boissières, Prancūzija, Akena Vérandas, 15326,
15. Steve White, Didžioji Britanija, Toe in the Water, 15780,
16. Jonny Malbon, Didžioji Britanija, Artemis , 16039,
17. Rich Wilson, JAV, Great American III, 16154,
18. Jean-Baptiste Dejeanty, Prancūzija, Groupe Maisoneuve, 16447,
19. Derek Hatfield, Kanada, Algimouss Spirit of Canada, 16579,
20. Raphaël Dinelli, Prancūzija, Fondation Océan Vital, 17024,
21. Norbert Sedlacek, Austrija, Nauticsport-Kapsch, 17066.

Regatoje nebedalyvaujančios jachtos (kapitonas, šalis, jachta):

1. Loïck Peyron, Prancūzija, Gitana Eighty.
2. Alex Thomson, Didžioji Britanija, Hugo Boss,
3. Unai Basurko, Ispanija (Baskų kraštas), Pakea Bizkaia,
4. Kito de Pavant, Prancūzija, Groupe Bel,
5. Marc Thiercelin, Prancūzija, DCNS,
6. Bernard Stamm, Šveicarija, Cheminées Poujoulat,
7. Jérémie Beyou, Prancūzija, Delta Dore ,
8. Yannick Bestaven, Prancūzija, Aquarelle.com ,
9. Dominique Wavre, Šveicarija, Temenos II.