Posts Tagged ‘Avarija’

Šiandien, balandžio 16 d., pirmoji dienos pusės. Kelias Klaipėda-Kaunas-Vilnius, arčiau uostamiesčio. Važiuojant nuo jūros/marių pusės. Jachta „Asveja“.

Neklauskit manęs nieko, nes beveik nieko nežinau. Vokietis vairuotojas (sunkiai kalba lietuviškai) ne ką tepaaiškino, kitas žmogus (jachtos savininkas?) nekalbėjo.

Nuotraukos byloja už save. Atrodo, kad švertbotui (lenkiškas?) nieko ypač rimto nenutiko. Iš Nidos, kur jachta laikyta, vežė ją į Vilnių remontuoti.

Policija įtaria, kad vyrai buvo pagiringi. Na, autobusiuką vairavęs vokietis „įpūtė“ 0,11 promilės. Leistinos ribos neviršijo. Papildymas: kaip komentare rašo įvykio dalyvis Alius — normos neviršijo, vadinasi blaivus.

Kas matote, žiūrėkite „Balticum TV“ (per kabelius matoma ne tik Memelyje). Ačiū broliui už nuotraukas.

Buomas – tai horizontali jachtos pagrindinę burę (grotą) laikanti sija. Jei atmintis neapgauna, taip Bronius Stundžia savo knygoje „Burės ir varikliai“ įvardino. Pasitikslinčiau, ale vis dar yra skaitančių mano knygos egzempliorių (gal mintinai mokosi?).

Mums labiau įprastai buomas giku vadinamas. O lūžo jis pirmadienį perpiet vienutininkų regatos „Vendee Globe“ buriuotojo prancūzo Raphaël Dinelli jachtoje „Fondation Océan Vital“. Iš trijų likusių regatos dalyvių, jis kelyje link finišo buvo per vidurį – iki Le Sablio uosto dar 1845 su trupučių jūrmylės.

Avarija įvyko siaučiant 35-40 mazgų vėjui. Raphaelis surifavo grotą ir tuomet jachta nuslydo išilgai bangos, o gikas perlūžo atsitrenkęs į vantus. Plaukdamas vienu stakseliu dabar buriuotojas, anot VG informacinės tarnybos, ieško ramesnės nuo vėjų ir bangų vietos, kur galėtų bent kiek apsitvarkyti giką ir finišuoti savarankiškai.

Distancijoje vis dar plaukia:

• Rich Wilson, JAV, „Great American III“, liko apie 1594 jm.,
• Norbert Sedlacek, Austrija, „Nauticsport-Kapsch“, liko apie 2540 jm.

Praėjusių metų rudenį startavo 30 vienutininkų, finišą jau pasiekė aštuoni.

P.S. Giko bėdos, atrodo, ne vienintelės Raphaeliui – naktį į kovo 3 dieną, suskambus radaro aliarmo signalui apie netoliese esantį laivą, buriuotojas bandė apsidairyti. Ir tuo metu bangos paverstoje jachtoje parkrito, susitrenkė krūtinę. Visą naktį skaudėjo, o dieną susisiekus su VG orgkomitetu, prieita išvados, kad veikiausiai bus lūžęs šonkaulis. Kiek numanau, nieko nepadarysi — gipso neuždėsi, tad jei kentės skausmus, taip ir plauks kentėdamas iki finišo.

Ir ką mes matome nuotraukoje? Jachtos „Green Dragon“ kapitono Iano Walkerio rankose – nutrūkęs sportinio bolido priekinis štagas! Sunkiai įsivaizduoju, kaip be jo jie toliau plaukia. Tačiau jie plaukia!

Greita komandos reakcija ir laiku patraukti šotai, o taip pat burių falų panaudojimas vietoje štago, leido komandai nelikti be stiebo. Nors ir su laikinu, improvizuotu takelažu, jachta toliau tęsia varžybas į Čingdao.

Po nelaimės, kuri įvyko pučiant 17 mazgų priešpriešiniam vėjui, jachta pasikėlė patį mažiausią priekinį stakselį ir pilnu grotu nepalieka distancijos. Iki finišo – dar apie 1400 jūrmylių. Tačiau buriuotojai neketina pasitraukti, nors vargu, ar jie galės išsikelti bet kurią didesnę priekinę burę. O be jos mažai šansų, jog neatplauks paskutiniai.

„Green Dragon“ tai skaudi nelaimė – juk pirmą kartą Kinijoje finišuoja VOR varžybų etapas, o jachta finišuos savo uoste (tiesa, oficialūs jos uostai yra du – Čingdao Kinijoje ir Golvėjus (Galway) Airijoje).

Po ketvirtojo etapo „Volvo Ocean Race“ starto buvo ramu ir jau maniau, kad sudėtingas etapas praeis be didesnių incidentų. Bet še tau, kad nori – trūko naujas jachtos štagas, kuris buvo uždėtas vos prieš etapo startą. Ir jis niekuo nesiskiria nuo kitų jachtų, tad juolab neaišku, kodėl taip nutiko.

Žinoma, krante viskas paaiškės. Iš liūdnos patirties žinau, kad tokių avarijų priežastis būna, atrodo, smulkmenos. Bet jos patvirtina taisyklę – ir mažas akmuo vežimą verčia.

(c)MikelPasabant/EquipoTelefonica

Sužeisti, bet nenužudyti. Taikliai „Volvo Ocean Race“ apibūdina situaciją jachtose „Telefonica Black“ ir „Green Dragon“. Pastaroji jau kuris laikas plaukia su pažeidimais dešiniame borte. O štai „Telefonica Black“ pažeidimai kur kas rimtesni – netekus burės, jachtai lyderius vytis tenka ir pagalbiniu vairu. Daug remonto bus Keiptaune.

P.S. Dvylikai valandų šiąnakt (į spalio 31 d.) savo pozicijas „paslėpė“ PUMA. Paprastai jachtos tai daro įvykus gedimui (taip jau buvo dariusi „Telefonica Blue“, kai dėl vairų mechanizmo gedimo netrukus po starto plaukė remontuotis į uostą).