Posts Tagged ‘Regatos’

– Nežinai, rytoj vėjo bus?

– Nebus. O apskritai, šiemet jo buvo?

Su tokiomis prognozėmis mane pasitiko Minijos jachtklube Tomas penktadienį vėlai vakare, kai čia atvažiavau.

Ramūs kaip Velykų salos statulos medžiai, tylus vanduo, tingiai slenkantis rūkas – niekas nepranašauja šeštadienio regatoje „Marių burės“ vėjo.

Ak taip, kažkuri televizija per žinias pranešinėjo 4-9 metrus per sekundę. Na ir paklaida! Tai lyg turguje paklausti: „Kiek kainuoja bulvės? Litas pem ar červoncas?“. Jei į turgų atvažiuotum su tanku, dar gali patikslinti klausimą: „Kilogramas ar visas maišas?’.

Regatos „Marių burės“ komadoras Arūnas juokauja, kad jei vėjo nebus, galima bus keisti distanciją: varžybos vyks nuo paskutinės bojos prie Nidos iki Nidos uosto vartų ir nuo Pilypo bojos iki pirmos žalios bojos prie Atmatos žiočių. O visą kitą distanciją bus galima motoruoti.

Tai būtų tas pats, automobilių sporte varžybos vyktų nuo boksų iki trasos.

Tokie tad vakarėlio juokai buvo penktadienį. Šeštadienį ryte padėtis ne ką tepasikeitė. Vėjo nėra, saulė šviečia, gražu, net nereikės visos tos aprangos, kurią vežiausi iš namų. Gal net į šortus įšoksiu. Bet geriau jau šturmė, nei vėjo nėra – varžybos juk.

Šiemet regatoje „Marių burės“ startuoja 50 jachtų, tarp kurių bus ir trimaranų. Įdomu gi.

Nebuvau, negaliu tvirtai teigti, bet viena ausimi girdėjau, kad ir kapitono S.Marcinkevičiaus (o tuo pačiu ir kreiserinių jachtų čempionate) Baltijos jūroje praėjusį savaitgalį vėjo buvo nedaug, kaip ir 470 ir Finn regatoje Kauno mariose.

Paskaičius Audriaus iš jachtos „Piranija“ pasakojimą apie regatą, atrodo, kad tik jiems nusisekė pakliūti į štilį. Bet neatrodo, kad vyrai labai nuobodžiavo – dargi ir krepšinio rungtynes stebėjo.

Rezultatų negavau, nugalėtojų nežinau, bet iš Audriaus pasakojimo man pasirodė keistas vienas dalykas – maniau, kad jachta „Jazz“ tokia eikli, o su ja, pasirodo, ir „Akuna Matata“ kaip lygi su lygia varžosi. Ne, nesakau, kad Giedriaus jachta visai lėtapėdė. Tik maniau, kad „Jazz“ gerokai greitesnė.

Kita ausimi girdėjau, kad į Švediją pasiplaukiojimo su „erkėmis“ laimėtojus plukdžiusi „Ambersail“ namo grįždama irgi pristigo vėjo. Nors, kalbėjo vyrai telefonu, buriuojant su „Ercisson 3“ ir „Ercisson 4“ tie 6-10 mazgų vėjas neatrodė visai štilis – sliuogė jie vandeniu kone dvigubai greičiau.

Ką trečia ausimi girdėjau apie šį pasiplaukiojimą, nutylėsiu – ne karalių tai reikalas… (pabaigą irgi nutylėjau).

Nuotraukos iš savaitgalio regatos Baltijos jūroje yra jau minėtame Audriaus įraše ir dar Regimanto galerijoje. Jis ir man leido vieną nuotrauką įsidėti.

Beje, Regimantas kartu su kitais jachtos „Ragas“ įgulos nariais, su kuriais ir man teko laimė Trakuose buriuoti, plaukė tąja (o čia jau garsiai visi kalba) medine, pavasarį iš Anglijos atplukdyta, baltai-geltonu korpusu pagal specialų vienutininko užsakymą statyta jachta „Carenza“

Man pasisekė – pagaliau galiu pasakyti, jog esu buriavęs ir Trakuose. Nors dabar gyvenu ne taip toli, buriuoti važiuoju į Kuršių marias ar Baltijos jūrą. Trakų (Vilniaus) jachtklube esu buvęs vos kelis kartus, o ežeruose plaukęs (ne buriavęs) kažkada vaikystėje.

Tad ačiū jachtos „Ragas“ kepui Dusiai, pakvietusiam buriuoti. Savo kailiu patyriau, kiek mažai čia erdvės po jūrų, tačiau kaip čia greitai keičiasi vėjas – vėl didelis skirtumas nuo jūrų, nors ir ten tokių „šposų“ pasitaiko.

„Olympic kasino“ regatoje apsukome vieną puslankį aplink salos pilį ir dvi kilpas tarp ženklų (vietinių pavadinimų neatsimenu). Iš viso per beveik 2 valandas nuplaukėme beveik 6 jūrmyles. Mano GPS rodė, jog kartą pasiekėme 5,6 mazgo greitį, nors vėjo buvo labai mažai.

Žinoma, GPS tokiuose ežeruose nereikalingas – nėra čia farvaterių, pažymėtų seklumų ir kitų jūrinių dalykų. Nėra ir e-jūrlapių, tad kompiuteryje nuplauktas maršrutas vaizduojamas sausumoje.

Bet kur plaukti, žinoti reikia. Mačiau kaip jachta „Ragainė“ (beje, buvusi Andriaus Varno, dabar plaukiančio su „Ragaine II“ aplink pasaulį) „užsėdo“ ties vienais meldais ant seklumos. Pasitaiko, kad net žinodami seklumas, buriuotojai vis tiek ant jų „užsėda“.

Sakykim, tai vienas ežerinio buriavimo ypatumų. Kaip man paaiškino, toje vietoje falškiliu kabinti dugno beveik neįmanoma, jei vėjas nuo meldų, t.y., nuo kranto linijos.

Bet tas vėjas (o tai dar vienas ypatumas) - labai permainingas. Gali matyti, kaip viena šalia kitos esančios jachtos, plaukiančios beveik ta pačia kryptimi, plaukia skirtingais kursais – pavėjui ir prieš vėją. Aš to nemačiau, bet tikiu, jog įmanoma.

Tokios sąlygos – gera vieta buriuotojų treniruotėms, kur išmokstama „gaudyti“ vėjo gūsius, greitai keisti bures. Panašiai į kritiką, kad buriuoja „baloje“, atsako ir patys vilniečiai buriuotojai. Bet nesivelsiu į ginčus, kurio miesto buriuotojai geriausi, kur „bala“, o kur jau „jūra“.

Man patiko, ir dar norėčiau. Viliuosi, kad pavyks kada nors patirti ir stiprius vėjus (kuomet plyšta burės, kaip kad esu girdėjęs ne vieną pasakojimą), o kol kas — keletas nuotraukų iš praėjusio savaitgalio regatos.

Na kiek čia liko į pirmojo varžybų starto Kuršių mariose – artėjantis su žadama šiluma savaitgalis, dar vienas šventinis ilgas (bus laiko pasiruošti) ir viskas – startuojam. Pirmosios varžybos Minijos jachtklube gegužės 9-10 dienomis – nauja regata „Pilypo taurė“ .

Tai ne šiaip sezono atidarymo varžybos (tą pačią gegužės 9-ą savo sezoną atidarys ir Kauno buriuotojai) ar nauja „Pilypo taurės“ regata, bet ir naujo Lietuvoje buriavimo varžybų darinio — „Lietuvos klubinių regatų taurės“ — pradžia. „Pilypo taurė“ — pirmoji iš per visą sezoną vyksiančių 8 regatų.

Šiuo metu paraiškas „Pilypo taurei“ jau padavė 12 jachtų:

• „Tojana“ — komandos vadovas, kap. Darius Gerasimavičius-Bitlas,
• „Carpe Diem“ — komandos vadovas Darius Bulanavičius-Olandas,
• „Baraka“ — komandos vadovas, kap. Rimantas Stropus,
• „Piranija“ — komandos vadovas Audrius Drungilas,
• „Festina“ — komandos vadovas Gintautas Jauneika,
• „Albatross“ — komandos vadovas Dainius Juršėnas,
• „Kirkė“ — komandos vadovas Andrius Virbickas,
• „Samsas“ — komandos vadovas Salvijus Paškauskas,
• „Litas“ — komandos vadovas, kap. Valius Bogunas,
• „Keturi Vėjai“ — komandos vadovė Rusnė Puodžiūnienė,
• „Lady-L“ — komandos vadovas Vilius Bestauskas,
• „Relax“ — komandos vadovas Antanas Golubovskis.

Vieno iš „Pilypo“ ir klubinių regatų taurių sumanytojų ir rengėjų Darius „Bitlas“ tiki (tikiu ir aš), kad iki starto varžytis panorės ir daugiau jachtų. Gal dar ne visos pasiruošė, kad dar ne visi žino (nors tuo sunku būtų patikėti), gal dar ne visi apsisprendė.

Gal yra tokių, kurie apsigalvos paskutinę minutę. O nuo gegužės 4 dienos starto mokestis (anketą galite rasti čia) padidės dvigubai. Iki tol užsiregistravusioms jachtoms starto mokestis – 10 litų įgulos nariui.

Darijus savo komentare užsiminė apie temą, kuri mano galvoje sukasi jau seniai. Ir kaip sykis šį savaitgalį pasirodė informacijos, bent dalį temos apžvelgti. Taigi, ar bus kitos „grand regatos“ ekonominės (finansinės) krizės akivaizdoje?

„Volvo Ocean Race“ bus, bet „kūdesnė“. Vyks ji po trejų metų (anksčiau vykdavo kas ketveri metai) – 2011-2012, startas ir finišas bus Europoje. Regata vyks mėnesiu trumpiau, nei iki šiol, nes etapų uostų bus mažiau nei dabar dviem-trim.

Tikslus regatos maršrutas bus aiškus tik kitų metų pirmoje pusėje, bet jau dabar sudarytas komitetas, kuris atrinks tarpinius etapų uostus (naivu tikėtis, kad Klaipėda galėtų pretenduoti, bet juk pasvajoti galima, ar ne?). Pirmieji pageidavimą tapti tokiu uostu pareiškė brazilai.

Be abejo, naujasis maršrutas bus planuojamas atsižvelgus į sėkmingus (ne jachtoms ar jų įguloms – pamenate, kiek gedimų butą IV etape, o rengėjams ir komandų rėmėjams (deja, ne Rusijos ekipai) etapus Azijoje – Indijoje ir Kinijoje.

Neslepiama, jog visi šie pakeitimai padaryti taupant rengėjų ir dalyvių lėšas. Juk kalbama apie dešimtis (ar šimtus?) milijonų eurų. PO JAV prasidėjusios ir visą pasaulį žemyn tempiančios krizės taupoma bus nepaisant to, kad, palyginus su ankstesnėmis regatomis, šioji sulaukė didžiausio visuomenės ir žiniasklaidos dėmesio (bet apie tai – kitas įrašas).

Būsimos regatos rengėjams kyla „grand“ uždavinys: mažinti savo ir komandų investicijas į varžybas ir tuo pačiu didinti jų atsiperkamumą.

Iš jau žinomų „taupymų“ yra sumažintas 40 procentų jachtos burių skaičius. Be to, leidžiama priekinę burę sukti aplink štagą, o tai reiškia, jog komandoje nebereiks vieno ekipažo nario. Beje, mažiausiai 3 įgulos nariai turės būti jaunesni nei 30 metų.