Posts Tagged ‘Somalio piratai’

• Karinių laivų apstu. Bet ar jie apsaugo? REUTERS nuotrauka.

Panašu, kad Somalio piratai arba visai suįžūlėjo, arba imasi naujos, ir, tenka pripažinti, nekvailos praktikos – pulti civilius laivus anksčiau užgrobtais laivais.

Toks atvejis buvo, kai pagrobtu automobilius gabenančiu laivu „Asian Glory“, piratai puolė konteinerius gabenantį „MSC Anafi“. Pirmasis plaukia su Didžiosios Britanijos vėliava. Piratai ją nuleido ir išsikėlė „linksmąjį Rodžerį“?

Pagal vienus pranešimus, ataka buvo nuožmi – piratai kelias valandas vijosi laivą, nuolat jį apšaudė iš automatinių ginklų ir granatsvaidžių. Bet vėliau „MSC Anafi“ kapitonas žurnalistams teigė, kad nieko baisaus nebuvo – tamsią naktį prie jų prisiartino kitas laivas, kelis kartus iššovė, „MSC Anafi“ padidino greitį ir pabėgo.

Gal kapitonas ką nors slepia, nes kai „MSC Anafi“ pasiekė Indijos uostą, 20 iš 24 įgulos narių pasiprašė atleidžiami – jie nebenorėjo rizikuoti savo kailiu.

Jei tikėti kapitonu, jis nematė tiksliai, kas per laivas juos atakavo. Bet tikrai ne piratų „barža“ ar valtis su motoru. KPŠ? Net jei buvo tamsu kaip požeminėje oloje, radarų ekrane automobilių laivas turėjo plieksti kaip lėktuvnešis, o ne žvejų valtelė.

Kad ir kaip ten būtų, kiek tos informacijos tikra, o kiek ne, vien galimybė piratams naudoti okeaninius laivus puolimams, gali keisti situaciją Indijos vandenyne ir Adeno įlankoje.

Automobilius plukdantis „Asian Glory“ — aukštu bortu, ne lėtaeigis žvejų laivelis, kuriuos piratai anksčiau naudodavo savo mobilioms bazėms. Nuo tokio pasprukti nelengva net tokio paties lygio laivui, nekalbant apie mažesnius ir lėtesnius ar, ypač, jachtas.

Įprastu būdu, sulaukė palankaus oro, piratai išplaukia į vandenyną savo žvejybiniais „dou“ laivais, aptinką auką, tada sėda į atviras motorines valtis ir puolą laivą. Puolimo metu jiems tenka sunki užduotis – viena ranka laikytis valtelėje, o kita apšaudyti laivą, kad įgula negalėt pasipriešinti jų išsilaipinimui į denį.

Kas kita, kai didelis laineris prisiartina prie aukos. Jei bangavimo nėra ar jis nedidelis, perlipti į kitą laivą jiems pasidaro kur kas lengviau (nors ir nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti). Neatmeskim varianto, kad piratai gali atakuoti kitą laivą, o tai jau grėstų abiejų paskendimu.

Be to, piratai gali nesibaiminti kareivių – jiems kaip skydas tarnauja užgrobto laivo įgula. Tai ypač aktualu Adeno įlankoje, kur saugomi fregatų saugomais „koridoriais“ plaukia prekybinių laivų konvojai.

Jei puolimas iš valties turi trukti kelias minutes, nes greitai gali pasirodyti kariškiai, šiuo atveju, prisidengdami įkaitais, jie pulti gali kelias valandas, o kariškiai viską stebės iš šalies bejėgiai.

Tik didesnio greičio laivai gali sėkmingai atitrūkti nuo piratų, kai jie atakuoja iš užgrobtų laivų.

Kas galėtų gelbėti tokioje situacijoje? Gal ginkluoti kareiviai ant denio. Įgula ginkluota būti negali – taip ji automatiškai tampa piratais. Ginkluoti saugos kompanijų apsaugininkai taip pat kelia pavojų prekybinį laivą laikyti piratiniu. Bet ir kariai nieko gero – ar netampa prekybinis laivas kariniu? Uždaras ratas.

Panašu, kad laivų konvojus, lydimas karinių laivų, irgi negali būti šimtaprocentinė garantija. Gudrus piratas gali priversti krovininio laivo kapitoną pameluoti ir įkaitų laivas taps ėriuku vilko kailyje avelių bandoje.

Kaip elgtis kariams? Spjauti į galimai žūsiančius įkaitus ir duoti rimtą atkirtį piratams, kad šiems nekiltų daugiau minčių užgrobtus laivus naudoti atakoms? Tik kas norės po to dirbti šiame regione plaukiančiose laivuose, jei žinos, kad gali žūti kartu su piratais?

• Teigiama, kad šis, daugiau kaip 2 000 „Hyundai“ ir „Kia“ gabenęs laivas užpuolė kitą laivą. „Ship Photos“ nuotrauka.

Seišelių salos Indijos vandenyne tampa ne tik turistų, buriuotojų, bet ir piratų „rojumi“. Panašu, kad vos išplaukusi iš salos sostinės Viktorijos, buvo pagrobta britų pora Rachelė ir Paulas Chandleriai (nuotraukoje).

Patyrę buriuotojai, susituokę daugiau kaip prieš ketvirtį amžiaus, buvo įpusėję savo kelionę aplink pasaulį, kurios metu lankė įvairius kraštus. Apie piratų pavojų jie žinojo, prie Seišelių salų prasilenkė su britų, kanadiečių ir australų kariniais laivais, kurie pranešė ne tik orų prognozes.

Pora 38 pėdų jachta „Lynn Rival“ plaukė į Tanzaniją, kur ketino susitikti su tokia pat „jūrinių valkatų“ pora. 13 piratų dviem greitaeigiais kateriais juos pagrobė maždaug 60 jūrmylių nuo Seišelių sostinės Viktorijos.

Dar praėjusį penktadienį iš pradžių buvo manoma, kad jachtai kažkas nutiko – suveikė jos EPIRB signalas. Tačiau antradienį laikraščiui „The Times“ Somalio piratų atstovas, pasivadinęs Mohamedu Shakira, pranešė, kad britai yra „jų rankose“, bus deramasi dėl išpirkos.

Savo kelionę Chandleriai aprašo internete . Buriuotojų forumuose jie buvo sulaukę kritikos dėl pasirinkto maršruto, kuris driekiasi netoli Adeno įlankos, jau vadinamos „Piratų alėja“.

Tik filmuose ir knygose piratai – romantiški flibustjerai. Išties tai elementarūs banditai, o piratavimas Somalyje jau tapo pelningu verslu.

• Šia jachta plaukusi britų pora buvo pagrobta piratų

Ir sumirgėjo, ir nuvilnijo visa lietuviška žiniatinklija pranešimais apie piratų pagrobtus Lietuvos jūrininkus.

Kurių galų grobti įkaitus, o ne laivą šalies, kuri yra nedidelė ir sąlyginai mažai žinoma tarp jūrinių valstybių bei vargu ar turi pinigų išpirkai? O gal piratai bijo grobti amerikiečius, britus ar prancūzus, nes jų specpajėgos gali saviškius mikliai išlaisvinti? Šiaip užsimenama, kad ir mūsiškai tą patį galėtų padaryti. Ir aš šitų žaliūkų (čia jau titulas, kurį SOP kariai turi užsitarnauti) galimybėmis tikiu, nors kol kas tegul mūsų saldofonai dar pasitreniruoja, o tuo metu padirbės diplomatai.

Taip pat tikiu, kad ši istorija baigsis laimingai.

Kitas grėsmingas šio antradienio pranešimas iš jūrų marių atėjo nuo Norvegijos krantų – ten girtas kapitonas tanklaivį ant akmenų prakiurdė (nuotrauka). Užterštas 150 kilometrų pakrantės ruožas, kurį išvalyti prireiks ne vienerių metų.

Miglotai, bet pamenu didžiausią tanklaivio avariją Klaipėdos uoste 1981 metų rudenį, kai per didelę audrą buksyruojamas iš uosto į šiaurinį molą trenkėsi ir sulūžo perpus 170 m ilgio Didžiosios Britanijos tanklaivis “Globe Asimi”, plaukęs su Gibraltaro vėliava. Tuomet išsiliejo apie 16,5 tūkst. tonų mazuto, kuris užteršė maždaug 80 km pajūrio ruožą.

Tarp visų šių baisybių įdomi ir dar viena žinia iš jūros frontų: rusų buriuotojus sumušė ispanų policininkai. Pagal nusistovėjusį stereotipą galima pagalvoti, jog siautėjo girti rusai, o juos sudrausminti pareigūnams prireikė panaudoti jėgą. Išsiblaivė ruseliai ir puolė kaltinti policininkus. Taip, stereotipai gerai, kai padeda gyventi, tačiau ne visada yra teisingi. Gal vis dėl to viskas buvo kitaip, ir tikrai karštakošiai šiuokart buvo ispanai? Na, tegul tai vietos teismas aiškinasi.

Pabaigai jau linksmesnė žinia iš už jūrų marių – 24 metų britų biologė Sarah Outen tapo pirmąja moterimi pasaulyje, viena irkline valtimi per 124 dienas perplaukusia Indijos vandenyną.

O sako, kad naujienų portalai mažai apie jūras rašo.

Kas kaltas dėl škiperio žūties – Somalio piratai ar prancūzų specpajėgos?

Praėjusią savaitę Somalio piratų užgrobta jachta „Tanit“ ir jos įgula buvo išlaisvinta per dramatišką operaciją. Iš piratų nagų išplėšti trys įgulos nariai ir vienas vaikas. Vadavimo operacijos metu kilus susišaudymui žuvo jachtos škiperis 28 metų Florent Lemacon Vannes (nuotraukoje su akiniais nuo saulės). Kol kas aiškinamasi, ar jį Anapilin pasiuntė somaliečių, ar Prancūzijos kariškių pasiųsta kulka. Nukauti du piratai, trys sulaikyti (jie bus išgabenti į Prancūziją).

Gelbėjimo operacija prasidėjo praėjusį ketvirtadienį, kai prancūzų karinis laivas atplaukė prie užgrobtos jachtos, karteriai ją apsupo. Prancūzų pajėgos pabandė įtikinti piratus mesti jų kriminalinį verslą, deja jų pastangos buvo nesėkmingos. Nepavykus deryboms, ne be paties Prancūzijos prezidento Nicolas Sarkozy žinios, buvo duotas įsakymas išvaduoti tėvynainius. Viešai Prancūzija deklaruoja nesiderėjimo su piratais politiką, ar, juolab, netoleruoja savo piliečių grobimų krante, ką kėsinosi padaryti piratai, jachtą plukdę link Somalio.

Tai jau buvo trečioji prancūzų buriuotojų vadavimo iš Somalio piratų operacija (vieną jau esu aprašęs). Deja, tai buvo pirmasis kartais, kai žuvo įkaitas.

Pirminiais duomenimis, „Tanit“ škiperis žuvo kryžminėje ugnyje, kai bandė apsisaugoti nuo kulkų nerdamas į jachtos kajutę. Jo kelių metukų sūnus ir žmona Chloe Lemacon bei šeimos draugas nenukentėjo. Prancūzijos vyriausybė neatmeta galimybės, kad škiperis žuvo nuo jų kariškių paleistos kulkos, tačiau tai tai dar turės patvirtinti tyrimas.

Gal ne be reikalo (filmuose) kariškiai ciniškai sako, jog vaduojant įkaitus kažkiek procentų jų turi žūti? Kitaip nebūna. Na gerai, būna. Bet būna ir taip. Ciniška, bet, kaip pasakytų Kurtas Vonegutas, „nieko nepadarysi“.

Po šios dramatiškos operacijos internete sumirgėjo (žinoma, jų buvo ir anksčiau, bet šiuokart jie aktualesni man) komentarų, teigiančių, jog Somalio piratai nekalti, jie tik kovoja už savo laisvę, priešinasi kapitalistams bei jų nesąžiningoms užmančioms Afrikoje: nelegaliai žvejybai, toksinių medžiagų laidojimui, afrikiečių išnaudojimui ir t.t.

Sutinku, kad mus pasiekianti informacija gana vienpusiška, praėjusi pro vakarietišką filtrą ir daug ko nežinome. Bet ne vakarai Afrikai pavojingi – baltieji nuskurdo (kovine dvasia gal net labiau, nei pinigais) ir ne tokie galingi, kaip kadais (o yra nuomonė, kad jei jie būtų valdę toliau Afriką, ši dabar klestėtų). Išties Afrikai reikia baimintis Kinijos (ypač) ir Indijos, superkančios žemes su naudingomis iškasenomis ir jos gyventojais urmu ir pigiai.

Bet visgi nemanau, kad Somalio piratų siautėjimas, paskutiniu metu itin suaktyvėjęs, iš Adeno įlankos persikėlęs giliau į Indijos vandenyną, kur jo nebegali kontroliuoti kariškiai, 10 kartų pakėlęs prekybinių laivų ir jų įgulų draudimo įmokas (draudimo kompanijos apsiima tarpininkauti dėl išpirkų grobimo atvejais) yra somaliečių laisvės žygis.

JAV, kartais vadinamos „pasaulio policininku“, tyliai kalba, jog paruoštas Somalio piratų bazių krante likvidavimo planas, ir jei bus duotas įsakymas, visus piratus sunaikinti galima per 72 valandas. Gal kažkam naudinga, kad toks įsakymas neduodamas? Ar geriau išmanantys tarptautinę teisę gali pakonsultuoti, kodėl tarptautinė bendrija to nesiima. Juk kai NATO bombardavo buvusią Jugoslaviją ir žuvo civiliai, tai buvo vadinama taikos įvedimo misija. Kas trukdo tą patį padaryti Somalyje? Afriką superkantys kinai supyks?

Tarkime (vienas iš internautų argumentų), kad Somalio piratai grobdami laivus prašo išpirkų savo nuskurdintai (kadais tai buvo Afrikos aruodas) šaliai prikelti. Bet ką tu gausi iš aplink pasaulį plaukiančių buriuotojų (mokantiems prancūziškai — „Tanit“ kelionės tinklaraštis)?

Pabaigai, kelios „Tanit“ užgrobtos jachtos ir įgulos vadavimo operacijos nuotraukos, kurias pateikė Prancūzijos gynybos ministerija.

Britų Karališkasis karinis laivynas pagaliau susisgribo, kad jie yra kariai ir nukovė du Somalio piratus (žuvo ir vienas, regis, įkaitu paimtas Jemeno žvejys – piratai pavogė jo valtį).

Bet kariniai laivai greičiu gerokai nusileidžia sportinėms VO70 klasės jachtoms, o „Volvo Ocean Race“ kiti trys etapai vyks pavojinguose vietose, kur sutikti piratus nemenka galimybė. Jau rašiau apie buriuotojų porą, įkaitais paimtą piratų ir išlaisvintą. Tikėkimės, kad piratų laiveliai taip pat nepavys greitaeigių VO70 formulių.

Nepaisant to, prieš antrojo etapo į Indiją startą VOR įguloms surengė mokymus, kaip elgtis piratų pavojaus akivaizdoje.

„Mes ketina išplaukti į nežinomas teritorijas ir susitikimas su piratų laivu nebūtų malonus. Pakeitimai distancijoje nelabai dideli, bet mes turime išmokti kai kurių triukų, siekiant tam užkirsti kelia kiek tai įmanoma. Laikas parodys“, – rašo „Telefonica Blue“ škiperis Bouwe Bekkingas.

VOR įgulos išklausė instruktažą, kurio metu paaiškinta, jog pavojingiausi yra pakrančių ruožas netoli Somalio (63 piratavimo atvejai iš šiemet registruotų 199), Pietų Kinijos jūra ir Malakos sąsiauris (vidutiniškai po 20 piratavimo atvejų kasmet), vandenyno ruožas tarp vakarų Malaizijos ir Indonezijos salos Sumatra.

Buriuotojai aptarė galimus distancijos pakeitimo taškus, kad išvengtų pavojingų zonų. Informacija iš jachtų apie jų buvimo vietą ir į jas apie pavojingas piratavimo vietas, bus keičiamasi kas tris valandos su Jungtinės Karalystės jūrų prekybos organizacija (UKMTO).